亚博网页版|活塞行业产销增势不减成本压力加重

本文摘要:在汽车整体市场的夹持下,中国发动机活塞市场也迅速增长,今年第一季度发动机活塞市场的总产量约为1800万~2000万头左右,销售同比增长20%。

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在汽车整体市场的夹持下,中国发动机活塞市场也迅速增长,今年第一季度发动机活塞市场的总产量约为1800万~2000万头左右,销售同比增长20%。活塞销售在增加,但由于成本压力减轻,市场竞争加剧,行业利润空间进一步增大。具体而言,主体市场按燃料类型分类,其中生产汽车用柴油发动机活塞(平均值以6缸计算) 3152910头,销售汽车用柴油发动机活塞(平均值以6缸计算) 2971476头。

生产汽车用汽油发动机的活塞(平均值以5缸计算) 7161125头,销售汽车用汽油发动机的活塞(平均值以5缸计算) 7131970头。因此,第一季度主体市场的车辆用发动机活塞的销售约为1100万~1200万头左右。另外,修理市场以主体市场和0.61的比率计算,2007年第1季度可修理的市场用发动机活塞约为660万~720万头左右。

目前我国整个活塞市场呈现如下特点。中高档柴油机活塞销售增长率第一季度轻中型载货汽车销售迅速增加,同比增长72.69%和超过30.87%。不受此影响,在中高级柴油发动机的活塞市场上,销售比生产少,需求不佳的情况很常见。比如湖南江滨机械(集团)有限责任公司生产经营低,是中速柴油机活塞、齿轮、油泵的专业化企业。

由于玉柴、潍柴等主机厂的市场不受快速增长的影响,公司第一季度各主要经济指标都是自我创史*低记录。1~3月完成的工业总产值比去年同期增加26%,构筑销售收入比去年同期增加13.8%,生产活塞同比增加17%,销售活塞同比增加3%,构筑利润同比增加57.7%。

许多企业的情况也类似。成本压力大幅度提高利润后减少的一个是原材料大幅度上涨。

进入今年以来,主要的有色金属和贵金属的价格之后仍在高位运营。特别是镍的价格上升时上升,创造了10年以上的新记录。面对原材料价格的高涨,业界的小企业也感到有点“力所不能及”。据相关*介绍,2007年有色金属价格仍在高水平运营,对活塞企业乃至整个行业来说无疑是“领先地位”。

二是产品升级和结构调整带来的成本上升。随着国家3、国家4标准在全国的执行日期的临近,主体对活塞产品的安全性、环境保护、节能等的拒绝进一步降低,引起活塞企业产品的升级和结构调整,这是活塞企业的技术改造和产品科学技术的研究三是“汉堡包效应”更明显。活塞企业和很多汽车零部件企业一样,像“汉堡包”一样,被很多“断裂”讨厌。

从外部来看,没有受到一些主机制造商和经销商的“高压”。有些主机厂和经销商为了自身竞争是必要的,将反成本的压力转嫁给各设施的汽车零部件企业,不管设施企业能否拒绝接受,每年都无条件拒绝降低活塞产品的售价。另一方面,它不会受到行业竞争的轻微反感。由于国际跨国巨头与我国国内主要活塞企业竞争相同,企业间的竞争正在加剧。

各活塞企业为了争夺市场份额,互相挤压价格,进行同质化竞争,利用规模上的优势进行“价格竞争”。从企业内部来看,由于原材料的大幅涨价,各活塞企业支出的主要原材料的订货资金大幅上升,如“血钵大宗”,本来*破坏了每天的利益。另一方面,产品的升级和结构调整会导致成本上升。

因此,能源涨价、人工费等各方面支出减少,资金紧张,利润进一步减少。第二季度销售预期的增加趋势根据车用发动机的市场状况,笔者预测第二季度车用发动机的活塞市场整体随后呈现迅速的增长趋势,总产量为2200万头左右,增长率约为22%左右。由于全国执行国3接近基准日期和对国家安全性、环境保护、节能等拒绝的更低影响,柴油机的市场需求呈现出比较小的快速增长态势,第二季度柴油机活塞市场的增长速度可能超过25%左右因此,供给主机市场的柴油活塞的生产销售量为80万头左右,超过了400万头左右。

柴油机活塞修理市场的产销量约为300万头左右,因此第二季度柴油机活塞市场的总产量为700万头左右。汽油机活塞市场也随后迅速增长,可向主体市场供应的汽油机活塞产量在860万头左右,汽油机活塞修理市场产量在620万头左右,第二季度汽油机活塞市场总产量。

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